O que se sabe: Choque de trens na Espanha deixa 68 mortos; ministro diz que centro de controle liberou o AVE após pane

Um trem de alta velocidade AVE, da estatal Renfe, bateu na traseira de um trem da empresa privada Iryo nesta quarta-feira (28), perto da estação de Urda, na província de Toledo. Os dois iam pela linha que liga Madri a Sevilha. O Iryo estava parado nos trilhos.

O choque aconteceu por volta das 8h54 no horário local (4h54 em Brasília), segundo o serviço de emergências 112. Às 15h49 locais, o presidente da região de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, anunciou 68 mortos. Ele avisou que mais vítimas podem ser encontradas.

O acidente, passo a passo

O trem da Iryo, de número 6076, tinha saído de Madri às 7h54 rumo a Sevilha. Foi atingido por trás pelo AVE 2080, segundo a Iryo e o governo regional.

No total, havia 544 pessoas nos dois trens, de acordo com a porta-voz do governo de Castilla-La Mancha, Esther Padilla. Eram 397 no AVE e 146 passageiros e um bebê no Iryo. Dois vagões do Iryo saíram dos trilhos.

O horário exato ainda não bate entre as fontes. O 112 fala em 8h54. A Iryo diz 8h48. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, situou o impacto entre 8h36 e 8h53.

Quantos são os mortos e feridos

O número subiu ao longo do dia. A Reuters, citada pela Agência Brasil, falava em pelo menos 64 mortos no início da tarde. Às 13h51, o governo regional confirmou 64, sendo 40 no Iryo e 24 no AVE. O balanço de 68 veio depois.

Nos feridos, as contas divergem. Às 14h, o governo regional falou em 108 feridos, 15 deles em estado muito grave, segundo o jornal elDiario.es. No balanço das 15h49, García-Page citou 80 pessoas atendidas, 4 em estado muito grave, segundo a emissora Telecinco. Ainda há passageiros desaparecidos. A Guardia Civil pediu que parentes de primeiro grau registrem o caso nas suas unidades.

Por que um trem bateu em outro que estava parado?

A explicação oficial, até agora, vem do Ministério dos Transportes. Segundo Puente, por volta das 8h30 o sistema de segurança LZB parou de funcionar por uma falha de comunicação em três computadores. Os trens de um trecho de 63 km pararam sozinhos.

O centro de controle da Adif em Atocha, em Madri, assumiu a circulação. Às 8h36, segundo o ministro, deu ordem para o AVE seguir viagem, mesmo com o Iryo parado à frente e o sinal fechado. Em nota citada pela Agência Brasil, a Renfe confirmou que o seu trem tinha recebido autorização para seguir.

O ministério também disse, segundo a Telecinco, que as regras mandam limitar a velocidade a 40 km/h quando o sistema falha. Puente chamou a ordem de "inexplicável". A Guardia Civil e a comissão espanhola que investiga acidentes de trem (CIAF) interrogaram o operador que deu a liberação. A investigação ainda vai dizer o que aconteceu.

O que é o LZB

É um sistema alemão de controle de trens, criado nos anos 1960 e 1970. Funciona assim:

• dois cabos correm entre os trilhos e ligam o trem a uma central;
• a central diz ao trem até onde ele pode ir e a que velocidade;
• o painel do maquinista mostra esse limite o tempo todo;
• se o trem passa do limite, o sistema freia sozinho.

A linha Madri–Sevilha foi a primeira de alta velocidade da Espanha. Abriu em 1992 já com o LZB. Hoje ele é considerado ultrapassado e tem troca prevista pelo sistema europeu ETCS entre 2023 e 2030, sem data fechada para esse trecho.

Na prática, isso quer dizer que, com o LZB desligado, a proteção automática some. A segurança passa a depender das ordens humanas e das regras de velocidade reduzida.

O segundo acidente grave na mesma linha em 2026

Em 18 de janeiro, um trem da Iryo descarrilou perto de Adamuz, na província de Córdoba, invadiu a outra via e foi atingido por um trem Alvia, da Renfe. O governo da Andaluzia fechou o balanço em 45 mortos. A Reuters fala em 46.

Os dois casos são diferentes. Em Adamuz, o problema começou com um trem saindo dos trilhos. Em Urda, segundo o ministério, um trem foi liberado para andar num trecho onde havia outro parado. O primeiro-ministro Pedro Sánchez disse que "não é aceitável" a Espanha ter dois acidentes de trem assim no mesmo ano.

Havia brasileiros nos trens?

Até a última atualização, não há informação oficial sobre isso. Em nota publicada nesta quarta, o Itamaraty lamentou o acidente e disse que acompanha a situação para ajudar brasileiros que tenham sido afetados. A nota não fala em brasileiros mortos ou feridos.

Quem procura parente ou precisa de ajuda pode chamar os plantões consulares, que também atendem por WhatsApp:

• Consulado em Madri: +34 677 547 004
• Consulado em Barcelona: +34 659 078 057

O que muda para quem vai viajar à Espanha

A alta velocidade entre Madri e a Andaluzia está parada. A Adif, que cuida dos trilhos, ainda não disse quando a linha reabre. As três empresas que operam no trecho suspenderam viagens:

• a Renfe bloqueou a venda de passagens de alta velocidade nesse trecho até dezembro, segundo a agência Europa Press;
• a Iryo cancelou todas as viagens entre Madri e o sul, sem previsão;
• a Ouigo suspendeu as viagens pelo menos até segunda-feira (2 de novembro) e promete devolver o valor integral.

Quem tem passagem comprada para os próximos dias deve falar com a empresa antes de ir à estação e conferir as regras de reembolso.

O que vem agora

As buscas continuam, e o número de mortos pode mudar. Uma juíza de Orgaz conduz a investigação na Justiça, segundo o elDiario.es. Andaluzia, Madri e Catalunha decretaram três dias de luto oficial.

Os próximos passos são o depoimento completo do operador e o relatório da CIAF sobre a falha do LZB. Acompanhe outras notícias do mundo, como a eleição em Israel e o que mostram as bocas de urna.

Fontes

• Itamaraty — Nota à Imprensa nº 329: Colisão de trens na Espanha
• Agência Brasil — Brasil lamenta acidente de trem na Espanha, em que mais de 60 morreram
• Agência Brasil (Reuters) — Espanha: sobe para 64 número de mortos em acidente ferroviário
• elDiario.es — Acidente de trem em Toledo: alta velocidade Madri–Andaluzia suspensa
• Telecinco — Acidente entre trens Iryo e AVE em Toledo
• Wikipedia — Linienzugbeeinflussung (LZB)
• Mallorca Diario — Balanço final do acidente de Adamuz